Una reconstrucción temporal de la red que conecta Villavicencio con pistas de Guainía, Vaupés, Amazonas, Vichada, Guaviare y la Orinoquía. La animación conserva exactamente los totales mensuales reportados por Aerocivil y distribuye los vuelos dentro de cada mes para hacer visible un año que la base no fecha día por día.
Vanguardia aparece como nodo central, pero apenas 34,0% de los tramos involucra VVC. La mayor parte de la actividad ocurre también como encadenamientos entre pistas remotas: Taraira–La Pedrera, Inírida–San Felipe, San José del Guaviare–Taraira y Barrancominas–Inírida.
Cada registro de ruta/mes se expande según “Número de Vuelos”. La suma anual no cambia: solo se reconstruye un calendario para poder verlo moverse.
Es el corredor bidireccional con más tramos del año y mueve cerca de 363 toneladas de carga reportada.
100 vuelos, 836 pasajeros y 164,4 toneladas de carga: el pico simultáneo de las tres métricas en 2025.
Si solo dibujáramos líneas desde Villavicencio perderíamos una parte esencial de la historia. Los DC-3 no aparecen únicamente como “puentes” hacia la base: la base registra también numerosos saltos entre aeródromos remotos. Eso crea circuitos logísticos que se sienten más como rutas de abastecimiento regional que como una red aérea convencional.
Mes, empresa (ALLAS S.A.S.), origen, destino, equipo DC3, número de vuelos, horas bloque, pasajeros y carga. Los totales de la página reproducen esos registros.
Los vuelos se reparten de forma determinista a lo largo de cada mes. Pasajeros y carga se distribuyen entre esos tramos manteniendo el total mensual de cada registro. El día y la hora son una narrativa plausible, no un tracking histórico.
La historia trabaja con dos aeronaves abstractas —Avión 1* y Avión 2*— para no sugerir una matrícula real no observada en la base. La reconstrucción impone una restricción estricta: solo existen dos aviones y cada uno debe recorrer secuencias plausibles de origen–destino sin solaparse consigo mismo.